432 轻松出行app--让出行更轻松

项目负责人：孙建勇

公司/学校名称：北京工业大学

项目简介：

本人来自贵州农村，现在就读于北京工业大学信息学部软件学院，主修软件工程专业，大二学生。本人属粘稠质性格，安静沉稳，喜欢思考，但也有慢热的缺点，可能不太会自我表达，但这并不影响我对生活中一些事，物的观察和迸发出一些不一样的想法 。

这个项目前期可能会以个人的形式开展，根据项目进展的情况以及市场反馈综合之下再考虑是否组建一个团队和成立一个工作室（经济允许的情况下）。

我这次的项目，就是关于一款在出行上能给人方便，将节省出来的时间用在其他更有用的事上的一款出行APP。

鉴于我刚上二年级，说刚刚适应大学学习生活其实也并不为过，所以重心仍将会是努力学习专业知识，增长专业技能上。但很早前就有类似想法，但现在来说，可行性是大大提高了的，毕竟专业相关。所以，短时间内，项目会持续与外界（城乡基础设施建设情况，人们出行方式，地区家庭车辆保有数量等等）保持跟进。

项目商业模式

根据我自己的一些了解，如果不是根据自己或者团队对于某个方面有想法，并且想法切实可行以及做成成品之后能够盈利或者为自己或者团队在客户中培养良好印象，积累信誉口碑方面有贡献的话，也没人会花费时间精力，人力物力财力等进行盲目开发的吧。除此之外那就是接单，做外包。小的软件团队接货高不成低不就。利润高的项目接不到，利润低的项目把团队拖死了也没钱赚，对于个人也是同样的道理，都很容易死在路上。有人建议自己开发产品。前期接活做维营运营，同时开发软件以备长久发展。这条建议倒是比较适合本人前期发展规划。只能说借开发并发布该款出行ＡＰＰ是为之后搞工作室做开发做个铺垫吧。

于是咨询一些有相关经验的前辈，提到项目前期个人做的话，都是自己接单子搞开发,需要知道软件开发业内的规则, 因为涉及个人开发,与客户沟通获取其信任很重要。此外过程中难以避免一些客户会要求开发完后提供发票, 对我个人而言, 如何解决这些问题(我手上没有创业的资金,无法成立启动一家公司) 他们给了一些建议：

1.提供一些样本或者半成品,以及简单的开发说明文档,最好是针对你要跑的单子的,有东西才能说服人,做几个之后有案例就会比较好办

2.工作量比较大的往往要一个团队,一般是有长期合作,相互了解的,初期自己搞最好找比较小的项目

3.有熟人开公司的话,可以先挂靠一下,在需要发票之类的时候好处理一点,自己有路子也行,不过一般是要求正规发票+公司章。

项目前期模式可能就是这样了。

项目盈利能力

做软件开发实现盈利，主要看能力技术。向大众发布，交付给客户都需要看产品是否满足需求，是否解决了问题，以及多大程度解决问题，这些都是在评价其盈利能力之大小时应该要考虑的因素。其次还要有一定人脉。需求会有两类，一类市场需求，在大众之中确实存在某方面的需求有客户提出了需求，另一类是开发个体或者开发团队发现了需求存在但却不存在客户。前者还好说，后者就考验开发个人或者团队了。如果你投入了人力物力，市场反应并不理想，这时候可能会产生损失。所以开发产品之前需要慎重考虑市场需求。我本次项目，就属于后者。

计划产品可能会免费向大众发布，根据用户反馈再适当考虑增加收费项目（此类做法熟悉的有在国内手机操作系统阵营中占主流的安卓系统平台中的大部分软件，免费使用，但部分软件只有用户花钱购买该功能才能享受更好服务，完全免费的产品也靠内部嵌套广告的方式收取广告投递方的广告费用，以此实现盈利，还是能区别于国外软件的收费方式）。

再考虑到国内用户对于版权的重视程度还有待提高，在对盗版产品的抵制，以及对正版的支持度上来看，作为正版方是吃亏的。换句话说，一个好的产品出现，很快会有相似产品出现，有些盗版似乎比正版还好用，就更挤压了正版生存空间。所以综合来看，盈利能力如果满分５分，我给这项目打１分。单从模仿难易度上看，小项目的盈利能力确实不如大产品。

项目创新性

最初这个想法的确是在个人的真实体验中萌生的，虽然后来偶然通过电视新闻了解到已经有人在做这件事了，不过做的是校车接送学生方面，记者还简短展示了该软件的交互界面，简单实用，不花哨。我没用过该软件，不知道功能如何。也不知道能否解决我在等车过程中出现的有时车早点晚点（大部分晚点），反正就是车辆误点而极大地浪费我时间的状况。每次回家过程中都在观察，每次仍然会有一部份人苦苦等车，却没能坐上，主要是不清楚来车是否满载等其他信息。

这个项目的创新性我认为得看该软件是否被接收（好吧，首先得看在海量的软件中能否进入用户视线）。个人感觉而言，有一定难度，大部分人是一些上了年纪的人，估计极少了解这些东西。别说接受了，是否会下载使用都不好说。

项目可持续性

项目从开发到发布给用户使用，估计不会花费很长时间，项目的可持续性估计也不会很长，但这些最终都由用户决定，如果反馈良好，并且能盈利，那一定会维持更新运营下去，反之可能会终止更新，终止项目。

从大趋势上看，今后随着经济发展，私家车在城乡从普及到逐渐饱和的过程中，人们的出行状况会得到极大的改观，也说不准过程中这个项目会转型，比如说当下炒的很火的共享经济。不过想要在当下几家巨头独霸市场的激烈竞争中占有一片市场，这就非常考验决策者了。

短时间来看，偏远山区人们出行难问题估计还不能得到很好解决，所以值得尝试。并且开发一款ＡＰＰ并不太消耗资金，对于专业开发人员来说，比较适合个体开发。最后我们来说一下项目的可操作性。之前我也提到，开发的出行ＡＰＰ主要使用人群会是一些上了年纪的人，他们估计不太熟悉如何试该软件。可以通过开车司机，乘务员等渠道引导他们去使用，间接达到宣传推广的目的。所以在使用端，问题不是很大。如果使用题不大，那开发端也不会有太大问题。也即有着挺强的可操作性。

项目社会价值

前面说了那么多，不得不承认，这个项目在创新性，盈利能力方面确实有限，但我认为它有比较大的社会价值。如果产品被用户发掘并充分使用，相信会极大方便经济欠发达地区的人们的出行，再者，由于偏远地区远离地域经济中心，受到城乡发展的辐射较弱，所以基础设施建设步伐缓慢的现状短时间内不会有改变，既然距离从基础设施上达到完备以根本改善人们出行难状况仍然有一段路要走，何不先在技术层面上去实现减轻人们的高出行成本这一目的？