438 共享单车停车区域微创业项目

项目负责人：张濠俊

公司/学校名称：北京工业大学

项目简介：

此项目为个人项目，在工作的情境下，我的意志非常坚定和独立，有时可能看上去有些叛逆和固执。如果我持续地感受到极大的工作压力，可能会表现出灵活的行为风格变化。但如果有跟平时不一致的行为表现，通常持续的时间也会比较短。而且我会下意识地加快行动的步调，进行果断决策，也会增加自己取得成果的决心和驱动力。尽管有时会显得不够自然，但是若觉得确实为了在工作中取得成功，我会努力做到。我天生温和、优柔寡断，但有时可能会出现以下巨变：可能会强调自己的温和包容的特质，然而这会导致我产生挫折感，使我在很大程度上改变自己，变得自我防御且咄咄逼人。如果出现了这样的情况，可能只是暂时的，但要对此进行仔细评估，因为这与我天生的行为特质背道而驰。而且我有些刻意压制自己的天生行为特质，尽管改变的程度非常小，而且不大可能对我的工作绩效造成大的影响。

项目商业模式

自从2016年年底共享单车突然火爆，各种共享单车如雨后春笋，突然充斥在人们的生活中，作为社会的高科技前卫体验用户的大学生，更是有大把的机会接触到这种商业的用车模式，大学校园中共享单车随处可见。与"有桩"的公共自行车相比，这种随时取用和停车的"无桩"理念给市民带来了极大便利的同时，也导致各种颜色的共享单车的乱停现象更加普遍，因此产生了一个与共享单车企业合作的划制停车区域的商业模式，在大学校园进行试点。

停车模式：停车区域采用实时位置定位，每辆车的最后上锁的位置的较小范围若在停车区域内才可算停放成功，若违背上述的停车原则则累计信用失效积分，若积分大于某一值时会做出相应的处罚。

项目盈利能力

该项目的盈利能力可以分为以下几类：

1、用户因为违约导致的信用积分累计而造成的处罚，其中可包括处以罚款；

2、广告收入，可在停车区域投放地面广告，对城市的环境也可以进行改善，也可从中盈利；

3、本功能为共享单车的附属功能，可以从政府对共享单车的扶持融资中获取报酬。

项目创新性

共享单车自出现以来，从"有桩"到"无桩"，解决了短途出行痛点，也符合低碳节能、绿色出行等政策导向，共享单车的商业模式非常简单，先搭建一个APP平台后，然后定制单车并在市场投放并收取租金。就本质而言，火爆的共享单车无非是一个出租自行车的生意。不同的是，一些打着创新旗号的创业者们，将自行车出租的生意迁移到了互联网这个平台上，并借助互联网实现单车的智能化管理。但也正是因为车辆的"无桩"，政府或有关部门的监管不力，导致了车辆的乱停乱放现象愈发严重，对于公共交通以及市井市容的影响非常大，许多公共交通枢纽的路面出口更是挤满了车，无处下脚。本项目将在大学校园先行实验，对于广大市民的素质与自觉性是一个挑战与提升

项目可持续性

随着PC互联网向移动互联网的进化,共享经济也由1.0时代过渡到2.0时代.共享经济不仅能够更加丰富便捷地满足人们的需求,更能够有效地促进经济与生态的可持续发展.一方面, 共享经济降低新产品的生产量的同时减少了对原材料的消耗,从根本上缓解了对生态环境的破坏,形成了良性循环的生态圈共享经济强调使用权而非所有权,促进了人们传统的消费观念的改变；另一方面,共享单车便是在共享经济大背景下应运而生的时代产物,因此在对共享经济背景下共享单车的可持续性盈利模式、路径及未来的发展方向进行简要的分析与探讨,以探寻其符合市场规律和现行制度的发展模式.在校园内规划出停车区域，本着方便同学的原则，在宿舍楼和教学楼附近设立更多的停车区域，在停车区周边设置GPS装置，在共享单车中植入实时GPS的定位器，并在app中写入相关的代码。

项目社会价值

人类社会自进入21世纪以来，工业文明飞速发展，汽车作为工业文明的代表，其增长速度更是呈现出爆炸性的发展，汽车等交通工具的出现方便了人们的出行，拉近了人与人之间的距离，更为社会发展做出了不可磨灭的共献。但随着车辆数量的飞速增长，汽车尾气污染已经成为了大气污染的"主要元凶"，而共享单车的出现无疑是从源头上改善了大气污染的情况。试问，假如在生活中，人人出行首选都是共享单车，那么汽车尾气将会大幅减少。共享单车对于城市交通拥堵具有缓解作用。在当前交通日益拥堵的形势下，地下交通在一定程度下可以降低地面交通的压力，但是随着城市的不断发展和社会需求，地面交通仍是不可或缺的一部分。而共享单车其体积小、使用方便的特点无疑是可以大大缓解公共交通的压力，为人们的出行带来方便。

共享单车对于提高公民身体健康具有促进作用。在当前社会，人们的室内时间越来越多，户外活动越来越少，即便是出门也多是使用代步工具，许多人缺乏锻炼，长期处于亚健康状态。