563 “共享区”项目
项目负责人：王祥
公司/学校名称：渤海大学
项目简介：
"共享区"项目是基于互联网经济下的共享循环系统，本质在于通过网络数据消费，来满足人们日常生活所需。快节奏的生活速度便让我们的共享区"有利可图"。我们的共享循环系统即通过租赁给人们日常所需用品，如共享单车，共享雨伞，共享充电装置等等来获取利益。我们能为客户提供的价值即快捷与方便，即时与高效，实惠与便利；而我们此项目的内部结构即与多个商家合作，成立关系资本链，不同的商家把各自的产品投入到我们的项目当中来,我们所获取的收入便成为我们的资金流转来源。共享区收取押金，按照客户使用时间的长短来收取计时费用。
1.平台推广费
可以采取广告投放推送的方式，在不影响共享经济功能的条件下，最大限度获取广告收益。
2.平台服务费
可以采取收取部分运营服务费的措施，保证共享经济模式的运行。
3.增值附加费
随着数据资源的逐渐积累，交易平台逐渐演变为数据中心，当资源积累到一定程度后，就可以实现质变，可以转化为收益模式，从而维护共享经济。
4.线下展示费
平台构建者来说，想获得足够的宣传优势，必须要进行相应的宣传，除了网络宣传以外，还可采取户外宣传的方式，这也是一种服务模式。获得相应的广告收益，再将广告与宣传有机结合来获取运营费用。
我们把目标市场初步定价在商场、居民区、车站、学校等人群密集的地方；其次，我们把此共享循环系统定位在一些交通网络区域，逐步遍及城市网，真正做到让用户方便，行人便捷。解决每一位需要者的燃眉之急。
项目盈利能力
项目的主要盈利能力就是用户的押金，以及用户的租赁费用。
1.押金可以退还，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱，在用户不满意的情况下退款的几率很小，随着共享的发展，共享已经深入人们的生活，扮演着一个重要的角色，所以退款的几率可以降到最低；
2.对于退款的情况，公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；
3.押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这相当于这笔钱只会增加永远不会减少；
4.由于一份押金对应一个注册用户，一份押金可以享受所有的共享产品所以共享产品对市场的大量投入，对公司的收益是相当大的。
仅以500万个共享区的投入使用，每个共享区锁定15人，每人300元押金沉淀总额资金将达22.5亿。
从这个意义上，每投放一个共享区都类似一个储蓄所。对于发达城市只需要不到0.5平方米的土地使用就可以创造不菲的收益，而每个共享区，都是一个移动储蓄点，给公司带来收益。
我们的初衷就是不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出。对于公司未来的发展有着很好的推动作用。
大数据支撑的O2O。O2O是一个老话题，很多企业倒在了O2O的概念上。事实上，共享区了解客户的需求，更加能够掌握客户的线下偏好。当线上流量足够，又对客户的线下偏好了解足够的情况下，大数据支撑的O2O一定能成为共享单车以及共享区新的盈利点。
项目创新性
当下"共享"这个词是十分火热，我们团队的创新之处具体如下：
1.整合所有的"共享设施"（共享单车，共享雨伞，共享充电宝，共享电，移动充电桩（电动汽车）），放到一个APP上，利用GPS，可以使用户在任何时间、任何地点，在你需求任何共享商品的时候你只要打开APP选择你想要的"共享设施"只需要打开APP就会显示距离你最近的共享设置位置，为你设定最近的路线。其中充电桩并不是存在每个共享区上，由于使用频率，将采用同一路段只安放一个充电桩，达到合理利用资源的目的。
2.共享单车的品牌有很多，在APP中把所有共享单车的品牌显示出来方便用户自由的选择，和共享单车公司进行协商由他们提供数据接口，在我们的APP中显示出单车的位置在APP中也可以直观的看出你需要共享单车的类型。例如：可以乘人的（父母接送孩子上学，放学）、在公园或者观光区设置，双人的、四人的类型。更加人性化的方便用户的需求。
3.由我们团队提出的"共享区"占地面积小考虑的是对空间的利用，而不是给土地面积增加负担。共享区将分布在城市的繁华地区，但是人流稀疏的地方共享区的间隔会加大，降低对土地的使用。共享区内部装有GPS，下部装有雨伞，上部装有充电宝，更能节省空间，降低成本，更有效的保护了"共享设施"扫码即可使用。
项目可持续性
1.市场调研
截止2016年底，中国移动网民数已达6.8亿人，智能手机保有量突破10亿。移动网络从北上广等大城市渗入小城镇，这为我们的共享区的发展提供了有利条件。为共享区之后的发展打下良好的基础。
2.支付方式
智能手机让共享经济有了强大的平台，共享资源的属性、位置、价格一目了然，移动支付的普及，让小额支付变得简便，我们的共享系统就是基于智能手机的支付基础之上设计出来的。
社会征信体系的发展：信用体系也承担了部分押金的功能，让共享经济的运行更有保障。其次，闲置物品和资源获得最大限度的使用，以较小代价获取较大便利，共享经济这种与生俱来的双赢理念，使其借助网络大行其道。共享经济这一新业态越发火热，传统资源配置模式正在悄然变革。
共享经济带来更节约的时间、更优化的资源配置、更灵活的就业，显然可以作为"新常态"下解决经济发展活力的重要发展点。
3.需求分析
用户操作手册：用户可以下载共享APP，打开APP，在APP中用户可以选择自己需要的共享物品，APP中将会显示用户需要的物品的位置，用户根据地图显示来找到自己所需要的物品，最后扫码来获取自己需要的物品。线上支付。
4.共享系统设计
共享系统分为线上系统设计，线下系统设计。
线上付款线下取物品，方便快捷，简单易实现。
共享系统之APP，我们所设计的共享系统，是在共享单车的基础之上将更多可以共享的物品放在一个APP中。此APP中可以和共享单车合作，将他们的单车也放在我们设计的APP中，利用他们提供的数据接口来在APP地图中找到车的位置。除此以外我们自设计的共享区比如共享充电宝，共享雨伞，共享充电装置，并用GPS定位来显示我们共享物品的具体位置。
以下就是我们设计的共享区的具体操作流程：
项目社会价值
共享经济最大的价值是将社会的闲置资源通过互联网的高效匹配实现价值的最大化，以此降低社会资源的各种损耗。但是现在看来产品已经偏离了"共享"的初期价值，仅仅只是站在自己的商业版图角度考虑问题，通过大量资本助推来抢占一个流量入口而已，实际上并没有考虑到实际产品的功效性。目前来说就算在使用最高峰的早上和晚上，也还是会有大量的单车被闲置霸占了一个个的公共区域等问题。这显然没有充分调动起资源的利用率。而我们团队创立的共享区可以实现资源的有效利用。对于共享区，里面安放共享电池，共享雨伞等等，对共享区有一个合理的使用。
可以通过部署具备大数据采集的终端配置方案，实现"用户的信息采集"为后面反哺户做好铺垫。 通过赋予单车除开的交通工具属性外给它更多的"UGC（用户生产内容模式）"的发挥空间。通过对共享APP上面的搜索更快速的锁定共享区的位置，当雨天和手机没电的紧急情况下，为用户解决问题。体现共享区的为人民服务的真正的社会价值。
其次，可以试行"流量即电量"的理念，为单车加入"动转电"或者"储电"的硬件支撑，小巧便捷的一个小区域就可以为用户解决手机电量不足的棘手问题，从长远的角度实现真正的共享价值。
从共享单车到我们共享区的建立和完善都完全符合绿色生活的方向，对于解决突发状况以及解决空间占地具有积极意义。
通过共享经济的发展，能够培育共享精神，这是从物质到精神层面的跃升，对于社会发展具有积极意义。不过，共享精神需要共享经济的支撑。共享精神如果脱离了共享经济，就成为无本之木。
