65 互联网＋行走的“吃货”

项目负责人：邱名沸

公司/学校名称：韩国中央大学

项目简介：

吃货是中国最大的一个市场，因为大家都喜欢吃。而我们想换一种新的方式来吃，所以做互联网＋行走的“吃货”这个项目应运而生，将其产业化是我们的理想。该项目分为两种商业模式进行说明。

1.互联网＋巴士餐厅的商业模式

即把双层巴士内部设计改装成餐厅的模样，将餐饮搬到双层巴士上流动运营。每辆巴士的上下两层安置有固定桌椅，配有简易储物厨房，无线网络等餐厅运营的必要基础设施。开启移动化B2C(商对客）餐饮模式，在每天的早上7点到凌晨1点期间开动营业，每辆巴士餐厅如公交车般在城市中有指定的循环开动运营线路，每30-35分钟来回循环一次，同时提供打包及外卖服务，一辆巴士就是一家行走的店，根据市场需求在各个线路上投放若干车量，如此，巴士餐厅就可以遍布在城市间的各个角落,实现全市连锁，全网连锁。

顾客注册开启我们行走的“吃货”手机APP进入巴士餐厅的页面后GPS定位系统会自动确认位置，同时会显示附近2公里以内正在线路上运营的多辆巴士餐厅相关信息，订餐位后，哪辆巴士餐厅距离你现在的位置更近，你便可选择最近的线下指定站点等车上车[类似公交车站]。也可以直接在线下街道指定站台等车，站台处有显示屏提供巴士餐厅的运营信息并且配有外卖派送员。想吃什么就选什么类型的巴士餐厅，在开动的巴士上就餐，分站点停车上下及相应餐饮料理的补给和外卖的派送。巴士餐厅主要经营各种餐饮食品，乘客即顾客，互联网＋巴士餐厅将吃行合一。

2.互联网＋生鲜“挑货郎”的商业模式

生鲜类产品(蔬菜水果、生鲜冻品等）是生活必需品，有强大的消费黏性，属于日常快消品，购买周期短，市场活跃度高，毛利率高，但由于种种原因，目前国内生鲜电商市场渗透率仍然不到2%，作为电商最后一片蓝海，存在巨大的市场空间。在传统零售业有这样一句话“得生鲜者得天下”。

现在我们提出的互联网＋生鲜“挑货郎”概念就是把用于餐饮的生鲜食品上架到改装好的小货车上在居民区走街串巷流动化零售宅送。即本地流动化＋O2O模式，线上约车，一辆车就相当于一家流动的生鲜食品店，这种车不载客，载的是根据市场需求上架的生鲜食品。用户注册开启我们行走的“吃货”手机APP进入生鲜“挑货郎”页面后GPS定位系统会自动确认位置，同时显示附近2公里以内载有生鲜食品的若干辆生鲜“挑货郎”的信息，然后在购物车里选入你想要买的各种蔬菜水果等生鲜食品，确认订单后发送，根据互联网缜密的网点布局，系统会在10秒内自动推送给方圆2公里以内的车上卖家即生鲜“挑货郎”，卖家们会在服务端一键抢应，接到单的卖家会和顾客保持联系确认送货地址，在赶来的途中就开始打包订单。真正做到即定即送，用户从线上下单到线下收货，一般不超过10分钟，且免运费。如若不满意可以现场退换货，采用支付宝或微信支付，交易完成后可进行线上评价。

我们这个项目还处于起步规划阶段，盈利方式如下面两种:

(1)顾客需注册开启我们行走的“吃货”手机APP进入巴士餐厅的页面后GPS定位系统会自动确认位置，同时会显示附近2公里以内正在线路上运营的多辆巴士餐厅相关信息，订餐位后，哪辆巴士餐厅距离你现在的位置更近，你便可选择最近的线下指定站点等车上车[类似公交车站]。也可以直接在线下街道指定站台等车，站台处有显示屏提供巴士餐厅的运营信息并且配有外卖派送员。想吃什么就选什么类型的巴士餐厅，在开动的巴士上就餐，分站点停车上下及相应餐饮料理的补给和外卖的派送。巴士餐厅主要经营各种餐饮食品，乘客即顾客，互联网＋巴士餐厅将吃行合一。

(2)顾客需注册开启我们行走的“吃货”手机APP进入生鲜“挑货郎”页面后GPS定位系统会自动确认位置，同时显示附近2公里以内载有生鲜食品的若干辆生鲜“挑货郎”的信息，然后在购物车“菜篮子”里选入你想要买的各种蔬菜水果等生鲜食品，确认订单后发送，根据互联网缜密的网点布局，系统会在10秒内自动推送给方圆2公里以内的车上卖家即生鲜“挑货郎”，卖家们会在服务端一键抢应，接到单的卖家会和顾客保持联系确认送货地址，在赶来的途中就开始打包订单。真正做到即定即送，用户从线上下单到线下收货，一般不超过10分钟，且免运费。如若不满意可以现场退换货，可选择线上支付或者货到付款，交易完成后可进行线上评价。

巴士餐厅的创新点:

(1）这将是一种新兴的餐饮体验经济。运营时首先不永久占地，完全可以穿梭于城市间的各个地段，省地省租金，不受地域性影响，无论在城市中的哪个地段都能统一定价和运营，所以店面运营的成本会比传统固定式的餐饮更低，那么性价比可以更高更有竞争优势。

(2）本地化＋O2O模式，一辆巴士就是一家店，根据市场需求来投放数量，可以遍布全市的各个角落，全市连锁，全网连锁，顾客选择余地多，而且我们外卖派送的时间会更快，因为我们与顾客的距离相对更近了。

(3）以往坐车是件很无聊又费时间的事情，所以我们应该在车上做点有意思的事。火车飞机上可以开餐厅，我想汽车上也可以。双层巴士开得慢开得稳(轨道双层巴士更稳），时速约30公里，顾客可以一边用餐一边欣赏沿途的风景，既能起到些公共交通和观光的作用，还能开到哪里，吃到哪里，玩到哪。我们的店，可以在路上，在公园中，在山野间，在青山绿水里，甚至可以在世界各地，能让顾客随心所欲随时随地的品尝美食，享受美食的环境内涵，无论是情侣约会，还是朋友聚餐，都值得信赖。

生鲜“挑货郎”的创新点:

(1)以往生鲜电商市场渗透率低有各方面原因，其中人们对选购生鲜产品根深蒂固的习惯：望闻问切，望颜色是否新鲜；闻味道，是否诱人；问价格，是否合理；切开看，有无变质。君不见近年来媒体报道连美国大妈超市买菜都要掐掐看了，可见这习惯有多么普世。电商由于其看得见摸不着的特性，外加许多东西无从比较，短期内无法赢得顾客的认可和信赖。论长期，得看你能否比超市、农贸市场、社区便利店活的久。而我们的想法就是把菜市场结合互联网换一种方式移动化经营，因此生鲜“挑货郎”应运而生，能把店开到你家门口，让你看得见摸得着，我们先帮你选好送到，不满意就现场退换货。大家都很忙，不必再为出门买菜这种琐事而多费时间，特别有利于家庭主妇，刮风下雨时更方便。

(2）生鲜食品，对于物流配送要求极高，最常用的方式就是冷链物流。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程，成本是普通常温配送的130%，中国冷链物流成本更是让很多电商望而却步。而我们本地化＋O2O模式的生鲜“挑货郎”不但不用固定摊位，一个地区只需要一两个总仓库，还省去很多繁琐的冷链物流系统，光车厢里的制冷装置就足够保鲜，集店铺与物流为一体，配送成本低，且快并免运费。这将是一项新兴的流动化生鲜市场，实行还需要有关监督部门制定相应的交通法规和依照新的工商管理条例等诸多问题有待努力解决。