844 冰海生物科技-抑菌产品的研发及推广
项目负责人：潘阳
公司/学校名称：厦门睿路达互联网科技有限公司/厦门理工学院
项目简介：
睿路达科技技成立于2016年7月，公司总部位于美丽的厦门，公司注册资本金1000万。2017年初分公司落地银川。
我们致力于做交通大数据应用服务提供商，助力政府实现“互联网+ 交通”战略，提供一体化LBS交通诱导解决方案。为 我们的核心技术荣获国家发明专利和欧洲交通设计大赛FI-WARE最高奖项。??
其中，我们自主研发的虚拟车辆侦测器（Virtual Vehicle Detector）技术不同于传统的监测方式和导航软件，具有突破性创新。具有省流量、低成本、零维护、高效率、零污染的竞争优势！
目前，该项技术在台北试点城市道路已经成功完成了测试，充分证明了方案的可行性。
我们的另一项核心技术，让“汽车与交通信号灯之间实现互联”，让驾驶者能够提前获知前方交通信号灯指示状态，及时调整速度，节省等红灯时间，让汽车与交通信号灯之间实现“对话”,该项技术获得了央视《新闻联播》报道。
目前，该项技术目前在美国的五个城市开始展开了试点实验测试，未来将会推广和应用到其他城市，这对于智能驾驶和无人驾驶的实际应用有重大意义的创新与突破。
同时我们也是自动驾驶解决方案的提供商。我们对于车联网数据有着深入的研究及应用，致力构建生态车联网生态运用平台，同时对于智能驾驶、无人驾驶提供海量的数据分析和精准的地图配合，打造智慧交通。
我们的互联与自动驾驶技术将有助于改善交通状况、减少拥堵、降低交通安全风险。与此同时，驾驶者可以自行调整辅助系统的介入程度，提升驾驶体验,我们利用云端网络可以向驾乘人员提供更多的资讯信息，交通、道路和其他工况数据实现每分钟更新。
姓名：邱孟佑
学历：国立台湾交通大学交通运输工程研究所 博士
国立台湾大学电机工程研究所 计算机科学组 硕士
国立台湾科技大学电子工程技术系 学士
专长：企业资源规划、物流输配送监控、交通市政工程、都市交控管理控制系统、App应用、云端运算、大数据 Big Data，单晶片开发、交通号
志控制器开发、影像处理、影像识别应用。
经历：现担任台湾世新大学电算中心主任，主要负责校务行政、网络规划、云端运算以及智慧校园。2013年担任台北市文山区 APP 云端园区创新服务业务开发与推广负责人；2012年担任台湾智慧光网股份有限公司应用服务策略发展顾问(智慧城市应用服务)；2011年担任中华系统整合股份有限公司顾问，负责公路局道实时路况交通信息搜集及控制系统工程；2010年担任景翊科技股份有限公司e-网通系统扩充规划与建置顾问；2009年担任重镇科技股份有限公司顾问，负责R22交控中央计算机系统规划与建置；2008年担任重镇科技股份有限公司顾，负责R22交控中央计算机系统规划与建置；2006年担任远鼎股份有限公司顾问，负责参与远通ETC既有DSRC系统整合测试；2005年担任东宇科讯技术部顾问，负责企业资源规划相关技术开发；1993--2001年担任宏众信息科技有限公司研发部顾问技术顾问；1992年-1999年先后在台南、台中、新竹交通部任职
姓名：任刚
学历：英国巴斯大学计算机科学 博士
北京清华大学计算机科学 硕士 学士
专长：厦门理工学院数字与传播学院副教授英国巴斯大学客座研究员，是美国计算机协会（ACM）和电器电子工程师学会会员，同时是多个人机交互，多媒体以及计算机图形学方向国际期刊和会议的审稿。经历：主要研究方向包括混合现实（MR）、虚拟现实（VR）、自然人机界面（NUI以及信息可视化。研究成果涉及多个领域。包括交互式VR视频平台，虚拟教学与培训、计算机辅助设计及制造方面的应用。
姓名：潘阳
学历：台湾世新大学口语传播校系组
厦门理工学院播音与主持艺术专业兼修财务管理专业
专长：90后连续创业者，专注于金融领域、移动互联网产业、新媒体和市场的研究，熟悉掌握市场分析规律，产品运营及推广，持续关注互联网科技和新媒体的发展趋势。经历:大一期间自主创办了爱家客栈青年旅社，经营两年；大二期间主要专注于互联网金融的投资,投资了P2P、拆分盘、虚拟货币等互联网金融项目，大三期间创办了中金互联网众筹平台，创始人兼CEO；华融集团小额贷公司股东；曾在中国农业银行、中国交通银行、成都电视台、厦门电视台等单位和机构实习。
我们采用独特的商业模式，每当用户在车辆行进中触发VVD向云端上传有效信息就可以获得点数。还可分享道路事故状况或者是导致危险的路坑、相互矛盾的交通灯等情况获得点数，点数可以在APP内兑换商家优惠的打折卡、抵用券或是现金，我们采用异业结盟的形式，进行多维度的服务与合作。共同行销互惠，凭借彼此的客户群体，创造共赢，让全民参与到交通信息的整合与发布中来。
我们红利发放的方式来回馈上传实时数据和交通资讯的用户。这从两个维度出发，一方面我们的数据来自于群众的资源和能量，另一方面，我们所提供的开放数据为用户和整个社会带来了价值，这是一种互利互惠的关系。
我们红利发放的方式将采用和其他商家合作的方式来进行。用户通过使用我们的“路路通”上传到云端的数据量来积累和折换点数，这些点数可以选择兑换现金，也可以折换商家抵用券。例如美食、汽车保养、美容美发等等。这无论对于商家、用户、还是我们都是互利共赢的，商家产生经济效益和广告效益，用户得到了优惠和使用体验，而我们不但完成了产品推并且获得了用户
对于汽车行业。我们提供全覆盖、高精准的实时交通信息服务，帮助驾驶者优化出行路径、节省出行时间、减少环境污染，为企业提高品牌知名度及竞争力。
对第三方地图运营商。通过我们数据的能给图资运营商提供实时和更详尽的道路交通资讯，提高用户的使用体验，增加客户端用户量.
对于政府部门。助力政府实现“互联网+ 交通”战略，提供一体化LBS解决方案，帮助政府交通和城管部门更好地利用实时数据和历史数据，给今后城市规划、道路交通、社会治理和公众服务提供可持续的决策支持，把群众、政府、和社会各机构贯通在一个生态系统中，最终提供一个能自我完善的、可持续发展的智慧交通体系，打造真正的智慧城市。
对于民众。我们不但提供实时路况的资讯服务，让民众能够以最快、最高效、最安全的路径交通规划抵达目的地。并且我们还致力于打造一站式的服务平台，向民众提供提供全国范围内的天气、航班、油价、道路救援、停车场、汽车保养等出行相关信息。
对于商家以及其他行业。依托我们海量出行大数据和丰富的大数据应用经验，从客流分析，门店选址等角度为行业客户提供商业智能和决策支持，提高行业竞争力。
人人需要出行，而出行需要交通，这就使得我们将拥有亿万级用户量的市场份额。
而我们所开发的app“路路通”本身就属于增值服务。我们的主要收入来自于为政府提供道路交通资讯以及提供适应性交通信号灯的技术应用，即车流感应红绿。政府部门的交通指挥中心可搭载我们的系统所分析的历史数据和实时数据可更为合理的依据车流量远程宏观控制交通信号灯，并且为今后的城市规划、道路交通、社会治理和公众服务提供可持续的决策支持。
贩售精准的交通讯息。我们可通过向第三方的图资运营商、物流业者、出租车公司等贩售精准交通讯息以及实时路况的显示等等。
和其他商家分润。我们所采用红利发放的方式来回馈上传实时数据和交通资讯的用户。因此，我们可以和其他商家合作，例如超市、美食、汽车美容、汽车保养等，用户通过将积累的红利点数兑换为折价券、打折卡等众多形式，这不但给其他商家带来广告效应，而且增加了客户量。
广告收益。我们可以为第三方提供广告平台，例如：二手车、汽车保养、图资运营商等等，将广告的受众更加精准的定位为与交通相关的从业者和需求者。
异业联盟。我们也可以和产业间并非上下游垂直关系的公司合作，例如加油站，停车场等，我们共同行销互惠，凭借彼此的品牌形象与名气，来拉拢更多面向族群的客源，创造出双赢的市场利益。
我们的增值服务可以和更多的内容相结合，例如道路救援、天气预报、停车位信息等等。我们的目的是致力于打造“一站式平台”化服务。而对于下游行业来说，我们可以付费形式的开放数据，可以是导航市场，也可以是WebMap，甚至可以是ITS（智能交通系统）研究部门等等，产生盈利。
我们致力于做交通大数据应用服务提供商，助力政府实现“互联网+ 交通”战略，提供一体化LBS交通诱导解决方案。为政府公共物服务创新、智慧城市等方面提供大数据的服务支持，帮助政府交通和城管部门更好地利用实时数据和历史数据，给今后城市规划、道路交通、社会治理和公众服务提供可持续的决策支持，把群众、政府、和社会各机构贯通在一个生态系统中，最终提供一个能自我完善的、可持续发展的智慧交通体系，打造真正的智慧城市。
我们的核心技术荣获国家发明专利和欧洲交通设计大赛FI-WARE最高奖项。??
其中，我们自主研发的虚拟车辆侦测器（Virtual Vehicle Detector）技术不同于传统的监测方式和导航软件，具有突破性创新。具有省流量、低成本、零维护、高效率、零污染的竞争优势！
? 目前，该项技术在台北试点城市道路已经成功完成了测试，充分证明了方案的可行性。
我们的另一项核心技术，让“汽车与交通信号灯之间实现互联”，让驾驶者能够提前获知前方交通信号灯指示状态，及时调整速度，节省等红灯时间，让汽车与交通信号灯之间实现“对话”,该项技术获得了央视《新闻联播》报道。
??这就意味着将来人们开车的时候可以提前获知前方是红灯还是绿灯，及时调整速度，省去了等红灯的时间。有了这项技术车主在城市中开车就能实现一路绿灯的驾驶体验了，目前城市中的交通信号灯由城市中的交通控制中心所控制，利用这项技术控制中心的数据就可以通过云端无线传输到车辆中，如果系统判定无法在信号灯变红之前通过，车辆就可以提前减速慢行，如果实在避不开红灯，再通过路口时车辆的仪表盘或者显示屏、手机客户端也会显示红红灯变绿灯的倒计时数字，方便车主了解等待的大致时间，城市的交通指挥中心不仅可以向外发送数据还可以接收城市道路的实时交通状况，根据实时的交通状况来及时调整交通信号灯变红或变绿的时间。
目前，该项技术目前在美国的五个城市开始展开了试点实验测试，未来将会推广和应用到其他城市，这对于智能驾驶和无人驾驶的实际应用有重大意义的创新与突破。
? 同时我们也是自动驾驶解决方案的提供商。我们对于车联网数据有着深入的研究及应用，致力构建生态车联网生态运用平台，同时对于智能驾驶、无人驾驶提供海量的数据分析和精准的地图配合，打造智慧交通。
我们的互联与自动驾驶技术将有助于改善交通状况、减少拥堵、降低交通安全风险。与此同时，驾驶者可以自行调整辅助系统的介入程度，提升驾驶体验,我们利用云端网络可以向驾乘人员提供更多的资讯信息，交通、道路和其他工况数据实现每分钟更新。
交通行业大量业务都与“位置”有关。现阶段，中国政府和地图行业提供运营商的车辆信息流量以及实时路况监测方法有以下四种形式：
1、传统的路况信息检测方法，在城市的主干道上安装地感线圈，这些装置主要是来检测道路的占用率、车流量、车速等传统的路况信息，这种方式的成本较高并且需要耗费大量社会资源。
2、基于GPS的路况信息监测，这种方式主要就是依赖于出租车上的GPS。目前主要的浮动车都是出租车公司提供。像广州的出租车上的GPS终端，每隔一定时间（10s~30s）就会向监测中心发送一次信息，这些信息包括车辆的位置信息、车速、行驶方向等等，根据道路匹配计算出路况。这种方式的前提是需要有足够多的出租车安装GPS终端，但出租车上安装的GPS终端大部分都是处于离线模式的，不能上传实时的交通信息数据，所以如果想要真正在城市中实现一个动态的道路资讯交通网是非常困难的。
3、还有一些成本较高的路况采集方法就是测速雷达、视频监测和镭射探测工具，这些方法无论是从设备的购置还是后期的维护都需要花费巨额的成本，这也给政府的财政每年带来巨大的负担。
4、还有其他的做法是定点上报，有关部门在固定的地方有专门的上报人员，这些数据一般都在国家部门，但这些数据一般都在国家部门，不对外公开。我们的“睿路达”所采用的虚拟车辆侦测（VVD：Virtual Vehicle Detector）核心技术有别于上述传统的资料收集方式，具有突破性的技术创新。因此具有低成本、高效率、高弹性、零维护、零污染的竞争优势。
中国目前的导航电子地图行业中，虽然国内十多家公司拥有导航电子地图的甲级资质，但真正制作实时路况道路交通数据采集的没有几家。随着移动互联网在现实生活中的运用进一步渗透，使手机等互联网移动设备都能提供及时有效的数据信息。所以我们更不能忽视了来自于公众的手机和其他个人移动终端数据的重要价值，目前在这一块还处于市场的空白。因此，对于用移动流量监测和实时路况信息收集的方式将是必然的趋势，重要之处首先打通这一通路，从数据采集技术到发布到客户的成熟应用。
所以，誰掌握了TMC(交通资讯频道)通路技術，誰就掌握了上下游市場，市場前景是十分光明的。
中国目前面临的最大问题就是交通资源、路面资源的瓶颈。在过去的几十年，中国的汽车增量在快速的发展，交通拥堵问题成为了中国城市面临的最大难题。
中国的车到底多不多？好像已经多的不行了。实际上，中国只有1.5亿的私家车和机动车，有8亿的城镇人口，只有 15%左右的人均汽车拥有量。在北京3千万的城市人口中，也只有500万辆的机动车，人均汽车拥有量也是 15%左右。然而这个数字在美国是 50%，美国绝大多数的家庭都有 1—2辆的小汽车，所以中国只有美国 1/3 汽车拥有量的情况下，中国的城市道路已经不堪重负了。
这从根本上是中国城市规划的不合理、道路设计的不科学、闲置路面资源的浪费以及公共交通的不尽如人意所导致城市交通拥堵愈来愈严重。
当前各地政府所采取提高油价、限行、限购的方法来缓堵降污，一些提案建议把小区围墙拆除来增加路面供给，最近北京还开始研究征收交通拥堵费，但是并没有一个替代性的方案去让大家更好地出行，这些方法不但没能从根本上解决城市交通的拥堵问题，反而大大增加了人民的生活成本。
政府作为交通管理者和交通信息提供者，投入大量的人力、物力用于解决城市交通问题，未来基于大数据管理的需求解决方案更为迫切；城市民众出行难，特别是汽车用户希望获得更为及时、有效和精准的交通信息和道路资源并加以利用以减少时间成本、燃油成本，将被动的交通信息接收者转化为参与主体或是一项全新体验和市场机会。
我们致力于做交通大数据应用服务提供商，助力政府实现“互联网+ 交通”战略，提供一体化LBS交通诱导解决方案。为政府公共物服务创新、智慧城市等方面提供大数据的服务支持，帮助政府交通和城管部门更好地利用实时数据和历史数据，给今后城市规划、道路交通、社会治理和公众服务提供可持续的决策支持，把群众、政府、和社会各机构贯通在一个生态系统中，最终提供一个能自我完善的、可持续发展的智慧交通体系，打造真正的智慧城市。
